激光雷达和纯视觉的无人驾驭路途之争一向从未中止，虽然全球绝大多数车企都采纳激光雷达这一技能路途，特斯拉CEO马斯克依旧急进地推进纯视觉路途，激光雷达巨子Luminar创始人兼CEO Austin Russell曾揭露表态：“在运用激光雷达技能之前，特斯拉无法彻底完结自动驾驭。”

  4月17日，Austin Russell也再次回应：激光雷达能够到达厘米级的辨认精度，在防止磕碰等方面比特斯拉的纯视觉计划做得更好。

  在上海车展前夕，Luminar宣告沃尔沃EX90 Excellence标配Luminar激光雷达，自此，Luminar被装备在全球20多款量产车型上，未来10年内涵亚洲商场将被装备到数以百万的车辆上。

  我国商场对激光雷达的需求巨大，并且我国商场极度寻求性价比、创新和我国速度。为此，Luminar在我国新建并运营一座高产能工厂，初始产能为每年60万台激光雷达传感器，以满意亚洲商场呈指数级增加的需求，其间也包含梅斯德斯奔驰在内的轿车制作商合作项目。

  TPK也是为苹果和特斯拉供给数十亿美元价值的供货商。它曾出产苹果的触控屏和特斯拉车载屏幕，从制作推进完结移动电子设备革新的第一款智能手机多点触控显示屏，一向到开发轿车职业第一个用于量产乘用车的大尺度中控屏幕，TPK对出产车规级产品具有老练的技能。

  制作数百万量级的激光雷达对工业化是一项艰巨的应战，但TPK将凭仗其自动化制作才能，有才能逐渐扩展产能。此外，TPK还计划购买Luminar的股票来出资未来。

  这是继本年4月13日在墨西哥树立一座高产能工厂后的又一行动。Luminar现已构建了一个全球制作布局，横跨我国、美国、墨西哥和泰国。

  据估计，在上一年我国商场出售的2000万车辆中，约有一半来自国外品牌的轿车制作商，其间许多装备Luminar激光雷达。在现在装备Luminar的20多个量产车型中，其间大部分也将面向我国商场。

  “依据现在的合约，Luminar估计将在未来十年内涵亚洲商场被装备到数以百万的车辆上。”Austin Russell自傲地表明，“这将比职业里其他竞争者加起来都多。”

  2022年末，全球规划最大的两家轿车制作商沃尔沃和上汽集团都推出了装备Luminar激光雷达的车辆，上汽飞凡R7已在国内量产上市，沃尔沃EX90 Excellence也已敞开预购。

  沃尔沃EX90 Excellence为其全新纯电SUV的顶配版。它将Luminar激光雷达作为每辆车的规范装备，把Iris激光雷达无缝集成到车顶线，成为轿车职业未来的安全功能以及辅佐和无人驾驭的要害里程碑。

  “咱们将EX90规划成有史以来最安全的沃尔沃轿车。”沃尔沃轿车副首席执行官兼首席运营官Javier Varela表明，“咱们在EX90上装备了摄像头、雷达和Luminar激光雷达技能，在高速行驶的情况下不管白日或漆黑都能看清路途。”

  每年全球事故逝世人数为130万，这是一个与所有人都休戚相关的可怕的数据。Austin Russell反复强调，安满是Luminar的第一个使命，他拟定了一个100年愿景：解救1亿人的生命，节省100兆小时的驾驭时刻。

  他以为，完结这个愿景只需要四步：创造出用于量产的激光雷达，从高端车型开端掩盖，进而在干流车型上推出无人驾驭技能，最终让所有人都能用上。也就是说，Luminar未来的工作重点将是下降本钱。

  降本是一个系统性工程，Luminar推出了稳妥等方法来下降车主具有车辆的本钱。

  从技能打破来看，Luminar已研宣布市面上仅有一款长间隔1550nm的激光雷达，在我国，至少有两家具有竞争力的对手研宣布了905nm的激光雷达，但与1550nm仍有间隔，1550nm的抗日光搅扰才能更强，勘探间隔也更远，能够在更高速的车速下供给自动驾驭才能。Luminar以自研技能架构为根底，构筑了激光雷达+感知软件+地图的集成计划，甚至连芯片都是自研自造。